南方澳跨港大橋新橋藍圖定案 10月動工重建 

南方澳跨港大橋今天公布新橋設計圖。（圖由蘇花改工程處提供）

2020-05-21 19:00:25

［記者江志雄／宜蘭報導］宜蘭縣南方澳跨港大橋重建工程出現重大進展，負責施工的蘇花改工程處今天在蘇澳區漁會召開設計階段第2次民眾說明會，與漁界人士達成共識，施工期間，蘇澳漁區會第三魚市場暫停營運7天，公路總局編列8億元預算，報請交通部核定。

南方澳跨港大橋新橋造型，經細部修改大致底定，蘇花改工程處表示，新橋兼顧安全及景觀，施工時不影響南方澳漁港航道，說明會中首度公開景觀造型藍圖，以大魚入港、小魚回歸海洋為意象，展現地方產業特色。

另外，夜間有光雕設置，引用鯖魚設計概念，照明效果如同鯖魚魚身的靛藍色彩投光，表現出橋樑結構的立體感，經費從原先估計的5.3億元增至8億元，將送往交通部審核。

蘇花改工程處表示，工程招標已公開閱覽中，本月底上網公告招標，7月上旬決標，7月中、下旬至9月下旬完成舊橋拆除作業，10月初大橋重建工程開始施工，工期25個月，預計2022年10月完工。

南方澳跨港大橋新橋設計夜間光雕。（圖由蘇花改工程處提供）

蘇花改工程處今天在蘇澳區漁會舉辦第2次民眾說明會。（記者江志雄翻攝）

※轉載自”自由時報宜蘭縣地方版。

宜蘭鐵路高架化案 獲交部核定 

宜蘭鐵路高架化工程，預計可以消除9處平交道；圖為校舍路平交道。（資料照，記者林敬倫攝）

2020-05-21 05:30:00

總經費破252億 拆9處平交道、消除前後站阻隔

〔記者鄭瑋奇、張議晨／綜合報導〕交通部前日核定「宜蘭鐵路立體化建設及周邊土地開發可性研究計畫」，並提報行政院審議。交通部鐵道局指出，該案範圍從四城站南端至冬山排水橋，總經費約二五二．○九億元；後續行政院同意並核定可行性計畫後，就會啟動綜合規劃及環評作業。

宜蘭鐵路立體化工程這次獲交通部核定的範圍，全長約十六．一公里，工程會將「宜蘭」、「二結」、「中里」、「羅東」等四站高架化，並於宜蘭與二結之間，新增「縣政中心」站。完成高架化後可消除目前現有九處平交道，解決列車通過等候時間及減少交通瓶頸與安全事故，並消除前後站生活圈與交通阻隔。經費分攤方面，中央出資一九七．六九億元、地方分攤五十四．四億元，該工程預計於可行性計畫核定後九年可通車。

交通部鐵道局指出，高架化完成後，宜蘭縣政府將配套推動鐵路與公車轉乘優惠，期望能提升運量增加台鐵票箱收入；而高架化後台鐵車站及橋下空間的土地規劃使用，宜蘭縣政府同意會配合台鐵局辦理。

交通部指出，四城—冬山鐵路立體化，進行綜合規劃時，將一併考量如何與北宜高鐵、東部快鐵結合；且須就宜蘭站轉運中心規劃、三鐵車站共構、月台股道配置、基地位置、營運調度考量等因素，重新通盤檢討規劃。

另外，宜蘭縣內頭城—四城路段也擬立體化，不過因北宜直鐵案正綜合評估中，若未來無北宜直鐵改採高鐵延伸宜蘭，該路段無須進行立體化。

宜蘭縣議會民進黨團總召陳俊宇說，此案地方要負擔五十餘億元經費，對財政拮据的宜蘭縣相當沉重，既然交通部已經在推東部快鐵，應將鐵路高架列入快鐵計畫討論，由中央全額出資統一規劃興建。國民黨縣議員陳鴻禧則說，宜蘭人期盼鐵路高架已久，交通部計畫將高鐵延伸宜蘭，應讓高鐵、鐵路高架車站、轉運站共構，效益會更大。

宜蘭市簡姓民眾說，宜蘭市平交道易塞車又危險，鐵路高架對景觀、交通應會大幅改善，未來縣政中心會新設車站，應能帶動地方發展。冬山鄉李姓火車通勤族認為，目前鐵路高架僅規劃羅東、宜蘭段，未來還有高鐵延伸宜蘭，兩者應一併討論規劃，效益才能提升。

宜蘭鐵路立體化工程獲交通部核定，圖為已經高架的宜蘭市鐵道路段。 （資料照）

※轉載自”自由時報生活版。

南方澳跨港大橋重建 月底核定經費後拚2022年10月前完工

 

南方澳跨港大橋重建工程，月底核定經費後全面啟動，圖為新橋造型示意畫面。（圖由蘇花改工程處提供）

2020-05-11 16:58:18

［記者江志雄／宜蘭報導］宜蘭縣南方澳跨港大橋重建期程大致底定，預計19日審查新橋細部設計，本月底核定經費，10月建新橋，為了兌現2022年10月前完工的支票，負責施工的蘇花改工程處今天表示，重建工程必須跟時間賽跑。

南方澳跨港大橋去年10月1日發生斷橋後，交通部長林佳龍承諾3年內完成重建，事發至今7個多月，被外界質疑原地踏步，蘇花改工程處長邵厚潔說，已擬定重建期程，核定經費後便可全面啟動。

依照目前的重建期程，19日審查新橋細部設計，本月下旬在蘇澳鎮召開施工前說明會，月底核定經費，7月初辦理重建工程決標，7月中下旬拆解舊跨港大橋兩側引橋，以1個半月時間拆除，最慢10月開始建造新橋，從拆除引橋到新橋完工，工期約26個月。

新橋設計期間，漁界人士曾經建議橋址北移，經過協調後確定原址重建，目前距離3年內完工的承諾，剩2年4個多月，工程處處長邵厚潔說，重建工程決標後進入關鍵階段，任何細節都不容閃失，施工團隊得快馬加鞭，才能完成上級交付的任務。

蘇花改工程處將在7月中下旬拆除舊跨港大橋的引橋。（資料照，記者江志雄攝）

南方澳跨港大橋發生斷橋後不久，主體橋樑就被拆除。（資料照，記者江志雄攝）

※轉載自”自由時報宜蘭縣地方版。

清明4天連假國5日交通量預估達7.1萬輛次 縣府提疏運措施

 

受到武漢肺炎疫情影響，宜蘭縣政府預估清明連假多數民眾使用私人運具返鄉掃墓，國道壅塞時間會比以往拉長1至3小時不等。（資料照）

2020-03-25 16:13:27

［記者林敬倫／宜蘭報導］受到武漢肺炎疫情影響，宜蘭縣政府預估清明連假期間，多數民眾使用私人車輛返鄉掃墓，國五壅塞時間會比以往拉長1至3小時，根據過往經驗，日交通量將達7.1萬輛次，因此祭出國5、蘇花改、鐵路及市區客運等多項疏運措施，包含國道客運85折、搭乘國道客運及臺鐵後轉乘在地客運，享有市區公車一段票免費優惠等。

縣府交通處說，為降低國5及蘇花改的壅塞情況，鼓勵民眾提前掃墓，分散連續假期車流，相關交通疏運，國道部分，清明節連假前兩個週休2日，也就是21、22、28及29日，國道提供單一費率7折優惠。

交通處說，國道客運連假期間提供85折優惠，搭乘國道客運及臺鐵後轉乘在地客運，享有市區公車一段票免費優惠，並持續試辦「市府轉運站-傳藝中心」國道客運臨時路線，全程車停駛，清明期間皆開行直達車。

交通處說，縣府也持續辦理地方客運觀光景點接駁公車紅綠線，尖峰班距每30分鐘1班車，宜花東公共運輸電子票證轉乘優惠，市區客運最高可減免一段票票價。

※轉載自”自由時報宜蘭縣地方版。

南方澳跨港大橋 政院拍板原址重建

 

南方澳跨港大橋重建橋址，敲定原址重建。 （記者江志雄翻攝）

2020-03-19 05:30:00

〔記者江志雄／宜蘭報導〕宜蘭縣南方澳跨港大橋重建工程，漁界人士要求新橋橋址北移二十公尺，與原先規劃的原址重建不同調陷入僵局，宜蘭縣籍的行政院公共工程委員會主委吳澤成，昨天返鄉主持協調會，拍板原址重建，必須依照原訂期程如期完工。

南方澳跨港大橋去年十月一日發生斷橋，交通部長林佳龍承諾事發三年內完成重建，最早擬採原址重建，總經費五．三億元，不料橋址出現爭議，設計案喊停，各界擔心二○二二年十月一日前完工的承諾跳票。

吳澤成偕同交通部政務次長黃玉霖、立委陳歐珀等人，在蘇澳港營運處召開協調會，蘇澳鎮長李明哲說，南方澳陸續傳出商店倒閉，主要原因不是武漢肺炎疫情，而是斷橋造成觀光客銳減，新橋選址要儘速定案。

漁界人士希望橋址北移，考量跨港大橋橋基與蘇澳區漁會第三魚市場間，只有十公尺寬通道，載魚貨車要有十八公尺寬的迴轉空間，因此建議北移二十公尺，以利貨車進出。

若北移地質敏感 恐延宕工程

公路總局官員認為，如果北移二十公尺，新橋東側通過豆腐岬周邊的地質敏感區，光是解編就要一到兩年時間，重建工程恐怕延誤，經過討論後，吳澤成敲定原址重建。

新橋下提供漁民設置冷藏設施

吳澤成裁示，新橋趕快做好兼顧品質，是大家的共識，設計時納入夜間景觀，拆除舊橋引橋，應減少揚塵，拆下的引橋橋體，可考慮海運運離，新橋完工後，橋下提供漁民設置冷藏設施。

北側新闢車道 魚市場進出分流

原址重建方案在舊橋橋址建造混凝土新橋，大橋南側既有通道是第三魚市場進場道路，另在北側的蘇澳港區土地新闢七公尺寬側車道，車子原路進、新路出，達到分流效果。跨港大橋殘留的兩側引橋，將在近期拆除，原址蓋新橋，重建工程由蘇花改工程處執行。

※轉載自”自由時報宜蘭縣地方版。

宜蘭轉運站原地重建 將增5月台預計2022完工 

 

宜蘭轉運站與臨時轉運站模擬模型。（記者林敬倫攝）

2020-03-12 16:36:05

［記者林敬倫／宜蘭報導］宜蘭縣政府將斥資4億7800萬元原地重建宜蘭轉運站，預計8月動工，2022年完工，將增加5個月台變11個，動工前，縣府要先斥資1450萬元在轉運站旁建臨時轉運站，預計8月完成；宜蘭縣長林姿妙說，盼藉由轉運站的開發，與相關都市計畫工程，促進宜蘭市東西區發展。

宜蘭轉運站自2010年啟用至今已10年，每年多達300萬旅次，但現有轉運站是臨時性，僅6個月台，7條國道客運及11條市區客運使用，空間和設備已趨飽和，為擴大服務，縣政府向中央爭取前瞻預算，並搭配都市計畫，規劃宜蘭轉運站原地重建。

新轉運站共地上1層樓，地下2層樓，4座售票亭，月台將增加5個變11個，包含3個下車處，8個上車處，地下有98席汽車停車位，750席機車停車位；另外，在新建轉運站前，縣府要先在附近興建一座臨時轉運站，預計4月開工，8月完工，共6個月台。

林姿妙今跟縣議員黃定和、林岳賢、林麗與莊淑如到轉運站預定地現勘；莊淑如說，宜蘭市是宜縣的門面，即便是興建臨時站也應兼具美感，增加綠美化工程，或者為轉運站彩繪；林麗則認為，臨時轉運站的安全性與便利性更為重要。

林姿妙允諾，雖然是臨時轉運站，但縣府施作時一定會兼具美感與施工品質，交通的順暢能帶動觀光產業，是市區發展的原動力，盼全新的轉運站，讓宜縣的交通更便利，並平衡宜蘭市東西區發展。

縣府交通處說，施工期間各項防護措施及動線規劃一定完善，如對民眾在短期間造成不便，希望能夠體諒與配合。

宜蘭轉運站將原地重建。（記者林敬倫攝）

臨時轉運站興建預定地。（記者林敬倫攝）

※轉載自”自由時報宜蘭縣地方版。

宜蘭市慶和橋「津梅棧道」整修 變身綠色隧道

有「天空步道」美名的宜蘭市慶和橋「津梅棧道」，將在4月以新面貌重新見客；圖為完工示意圖。（宜蘭市公所提供）

2020-03-12 05:30:00

〔記者林敬倫／宜蘭報導〕有「天空步道」美名的宜蘭市慶和橋「津梅棧道」，因棧道上方的蘆葦燈飾年久失修且生鏽，市公所汰舊換新，近期重新裝設；田中央聯合建築師事務所設計師王翰偉說，新的燈飾將漆上顏色，棧道也會增補植栽，打造成「綠色隧道」；宜蘭市長江聰淵說，工程預計四月中旬完工，打造「天空步道」2.0。

橫跨宜蘭河 有天空步道美譽

橫跨宜蘭河的慶和橋，因橋面未設置人行道，因此在橋身北側附掛一條平行棧道，連通南北兩岸，長二○八公尺；除了是宜蘭學子上下學重要安全廊道，也是社區居民跨越宜蘭河的步行走廊。棧道由知名建築師黃聲遠設計，鋪面鏤空，走到中央往下可看見宜蘭河美景，如同行走在「天空」，因此被部落客冠上「天空步道」美稱。

蘆葦燈飾換新、補種植栽

津梅棧道二○○八年啟用以來，棧道上方造型特殊的蘆葦燈飾，成為縣民與遊客散步遊憩、打卡景點；近期，不少在地居民反應，蘆葦燈飾因年久失修生鏽，生怕燈飾上的葉片掉落，恐危害棧道行人與慶和橋的行車安全，市公所將燈飾拆除檢驗，卻引發讓棧道失色的質疑。

工程預計四月中旬完工

市公所今年編列預算，執行「津梅棧道整修工程」，工程經費三百九十萬元，對棧道燈飾汰舊換新，已於二月十四日開工，預計四月中旬完工；王翰偉指出，整修工程會讓棧道原本的蘆葦燈飾增添新葉及色彩，隨著蘆葦擺動搖曳，構成與起伏的天際線，以及與遠方山稜相呼應的意象。

王翰偉說，棧道上也將種植台灣原生種植栽，包含攀藤類的植栽，未來會隨著時間推移，逐漸成為「綠色隧道」，延續宜蘭河畔原野自然景觀。

江聰淵表示，因棧道使用年限已久，公所也接獲多次陳情，目前已針對鏽蝕構件進行除鏽及調整，既有生鏽的安全圍籬，也將汰換為耐候不鏽鋼材質，讓棧道增添綠化美觀，更增加安全性，提升成為「津梅棧道（天空步道）2.0」。

宜蘭市慶和橋「津梅棧道」有「天空步道」美名。（記者林敬倫攝）

※轉載自”自由時報宜蘭縣地方版。

鐵路高架化又卡關！ 宜蘭縣府盼陳歐珀協助 陳︰盡力推動 

宜蘭鐵路高架宜蘭、羅東優先段可行性評估案，去年11月交通部通過至今3個多月，宜蘭縣政府仍無法取得台鐵同意函，讓計畫推動再度卡關。（記者林敬倫攝）

2020-03-03 18:35:36

［記者林敬倫／宜蘭報導］宜蘭鐵路高架化宜蘭、羅東優先段可行性評估案，交通部去年11月有條件通過可行性評估，但要求宜蘭縣政府需取得台鐵同意函，才能報行政院核定；但縣府至今仍無法取得台鐵同意函，讓計畫推動再度卡關；縣府交通處長黃志良今在縣務會議表示，已積極配合台鐵修正計畫內容，盼縣籍立法委員協助地方排除困難；立委陳歐珀說，縣府有需求他願意協助。

台鐵回應，已與宜蘭縣政府進行多次充分溝通，針對相關議題已有共識，縣府在不影響台鐵營運的前提下修正計畫，即可取得台鐵局同意函。

宜蘭鐵路高架宜蘭、羅東優先段，全長約16.1公里，總經費約252.09億元、自償率約3.85％，宜蘭縣政府需負擔55.72億元，其餘由中央出資；該案將新增一處「縣政中心站」，可消除9處平交道，並平衡鐵路東西城鄉發展。

全案可行性評估交通部於去年11月有條件通過，但縣府與台鐵在5個車站開發計畫仍未達成共識，交通部裁示縣府需取得台鐵的同意函，全案才能報行政院核定，進入綜合規劃階段。

黃志良坦言，至今仍無法取得台鐵同意函，讓外界質疑全案又再度卡關沒有動靜，但他強調，已積極與台鐵召開3次會議協商，針對高架化後的收益，以及羅東、宜蘭等車站的開發效益進行協商，也希望立委能協助地方解決問題。

陳歐珀說，他還不清楚縣府與台鐵間發生什麼問題，如果縣府需要結束，可以拜訪他，加速鐵路高架是他的責任；黃志良說，此案未來還有許多工作要做，有需要就會請立委協助。

※轉載自”自由時報宜蘭縣地方版。

備戰清明4天連假交通 蘇花路廊將祭「一條龍」策略

  

公路總局備戰清明4天連假，蘇花路廊將祭出「一條龍」疏運策略。（資料照）

2020-03-02 19:24:22

［記者江志雄／宜蘭報導］蘇花路廊（蘇花改＋蘇花公路）228連假車流爆大量，下個月初又要面臨清明節4天連假挑戰，公路總局將祭出「一條龍」疏運策略，因應更嚴峻的考驗。

公路總局第四區養護工程處說，「一條龍」即車流導向主幹道行駛，以蘇澳到東澳段南下為例，車潮引進蘇花改，減少蘇花公路舊線車流，這兩條路在東澳端銜接路口，調高蘇花改綠燈秒數，維持主幹導交通順暢。

蘇花改3處路段中，大貨車可上蘇澳到東澳段，仍禁行南澳到和平段、和中到大清水段，清明節連假期間，蘇澳到東澳段將管制21噸以上大貨車通行。

四工處表示，蘇花改1月6日全線通車後，歷經春節與228連假，用路人逐漸熟悉路況，由於假日車多壅塞，建議大家多利用公路總局省道即時路況系統，或用手機下載「幸福公路APP」，上路前查詢路況，儘量避開車潮縮短行車時間。

※轉載自”自由時報宜蘭縣地方版。

南方澳斷橋重建設計案喊卡 外界憂3年完工承諾跳票

 

南方澳跨港大橋新橋橋形，源自於鯖魚意象，因漁界人士要求北移20公尺，新橋設計案喊卡。（圖由蘇花改工程處提供）

2020-02-18 17:10:44

［記者江志雄／宜蘭報導］宜蘭縣南方澳跨港大橋重建，漁界人士要求新橋北移20公尺，未獲台灣港務公司採納，造成新橋設計案喊卡，外界擔心影響重建進度，交通部長林佳龍承諾3年內完工支票可能跳票。

跨港大橋新橋夜間打燈，呈現浪漫氛圍，圖為橋形設計圖。（圖由蘇花改工程處提供）

南方澳跨港大橋去年10月1日發生斷橋意外，造成6名外籍漁工死亡，另有12人受傷送醫，林佳龍希望3年內完成橋樑重建，趕在2022年10月前完工通車。

南方澳跨港大橋倒塌後，斷橋被拆除。（資料照，記者江志雄攝）

南方澳跨港大橋重建，由港務公司委託蘇花改工程處施工，橋形已定稿，參考南方澳特產鯖魚意象，採用混凝土橋體，總經費5.3億元，新橋耐久年限100年，原本計畫原址重建，設計案近日內完成，但漁界人士盼新橋北移，如此一來，必須重新設計，蘇花改工程處長邵厚潔昨天證實，設計案被迫喊停。

南方澳跨港大橋東側引道，被認為影響橋下的蘇澳區漁會第三魚市場交通動線，地方要求新橋北移20公尺。（資料照，記者江志雄攝）

蘇澳區漁會理事長蔡源龍說，南方澳跨港大橋東側引橋緊鄰漁會第三魚市場，漁船進港卸魚、載魚貨車進出不便，建議新橋北移20公尺，改善現有交通動線，反映後未獲具體回應，漁界已成立北移促進會積極爭取。

蔡源龍說，跨港大橋被視為南方澳的地標，重建工程是地方上百年大事，新橋設計得更加周詳，建請主管機關參酌漁界意見同意北移，以便重新設計，趕在3年期限內完工啟用，以免失信於民。

港務公司解釋，新橋若北移，影響蘇澳港12、13號碼頭使用，因茲事體大，將與漁界人士繼續協調；蘇花改工程處長邵厚潔說，如果變更設計，要在原訂期限內完工有一定難度。

※轉載自”自由時報宜蘭縣地方版。